作者系中國交通運輸協會駕校聯合會秘書長
最近幾日，又有一則《沒考駕照的有福了?。?！考完的都哭了》新聞在微信和論壇瘋狂轉載。原文如下：
正在學車的朋友你們虧大了：通知……今年7月22號：新規考駕照費不超1千8，違者罰200萬。轉給你身邊要學車的朋友看看吧!
記者從某物價局獲悉，機動車駕駛員培訓考試收費，從今年7月22日起，實行“一口價”政策。如拿C照，最高繳費標準為1830元，下浮不限。
除此之外，駕校若額外加收費用，將被處以最低5000元、最高200萬元的罰款。據了解，參加小型手動檔汽車(C1)培訓和考試，培訓最高收費標準為1300元/人;體檢費根據醫療機構的等級最高不超過20元/人;駕駛許可考試費：交通法律、法規考試50元/人.次，場內駕駛考試50元/人.次，道路駕駛考試30元/人.次;駕駛證工本費10元/證;即總費用不超過1830元/人。
各類機動車駕駛員培訓費收費標準不得上浮，下浮不限。除“一口價”標準外，與學員培訓、考試相關的機構或單位不得向學員單獨收取考場適應性訓練費、交通費、IC卡費、資料費等費用，不得以任何名義加收和代收費用。
各培訓機構應嚴格按教學大綱規定完成教學任務，保證教學質量，不得只收費服務不到位,市物價局負責人介紹，“一口價”已于 7月22日起執行，包括機動車駕駛員學員在報名至辦證整個過程中的所有費用，學員在報名時可仔細查看，駕校收費場所是否在醒目位置公示各項收費標準和項目。未標明的，該駕校將被罰款5000元。駕校收費若超過“一口價”標準，最高可罰款200萬元。
物價部門強調，學員若發現駕校存在超標準收費等價格違法行為，可隨時撥打“12358”價格舉報投訴電話，物價部門將依法調查處理。
本來懶得搭理這樣的假新聞，因為3月底筆者曾經就類似謠言寫過一篇《辟謠假新聞：今年7月22日起，考駕照費用只要3800元？》的文章，耐不住校長們在駕校經營管理俱樂部QQ群討論時呼吁，故而筆者老調重彈，就此再啰嗦幾句：
這則新聞，就像感冒病毒的新變種，很容易挑起一些不明真相的群眾的眼球和興奮點，尤其在自學直考試點的當下。其實如果我們細心一點，就會發現這是今年三月份一個老掉牙的假新聞：
近期一則消息稱“物價局規定：機動車駕駛員培訓考試收費，從今年7月22日起，全國實行‘一口價’政策。如拿C照，最高繳費標準為3830元，下浮不限。除此之外，駕校若額外加收費用，將被處以最低5000元、最高200萬元的罰款?！焙髞?，逐漸演變成一則“今年7月22日起，全國考駕照費用只要3800元！”的消息，在不少人的微信朋友圈中熱傳，很多原本準備學車的市民竟信以為真，因此暫停報名。
到此，此消息不用再往下看就知道是假的。只不過把數字3800變成了1800，假得不能再假，希望下次在駕校校長的微信里不要再看到類似低級謠言。
理由嗎？很簡單，如果我們去很多駕?，F場了解看看，就不難得知這是一條徹頭徹尾的假新聞，比如北京東方時尚駕校，C照最低的培訓費用兩年前就已經收到5000多元，目前各種因素均不支持這一信息的真實性成立：
第一、駕校的成本使然
近年來，隨著物價水平的逐年上漲，駕校作為資金密集型、勞動力密集型、土地密集型的重資產服務行業，其員工工資、油耗、場地租金也大都逐年上漲，駕校要想為學員持續提供服務，必須使學費高過成本，留有一定的利潤來擴大再生產。目前，大部分駕校收取的學費里面還包含了代為車管部門收取的考試費500——800元左右，原本不厚的利潤就越來越稀薄了，整個行業已經進入到微利時代。深圳綜安駕校負責人對此也有話說：“2013年駕考新規實行后，深圳學車費用就上漲了，現在深圳駕校最低一檔的學費均價都在6500-7000元，隨著租金、人工成本的上漲，學費還在醞釀上漲，網上所說的3800元學費，沒有一家駕校能做到?！?/span>
第二、國家的政策使然
機動車駕駛培訓行業自2004年《道路交通安全法及實施條例》的頒布實施伊始，就已經完全社會化、市場化。駕培行業不屬于公用事業，亦不屬于壟斷行業，盡管部分地區還存在價格管制，但我國大部分省份卻早已放開了價格管制，就是海存在價格管制的新疆，最近價格也上調到了4000元左右。從整體上來看，機動車駕駛培訓學費并非政府指導價，而是由市場調節。
按照國務院部門職能的設置，國家主管物價的機構為國家發展與改革委員會價格司、監督機構為國家發展和改革委員會價格監督檢查與反壟斷局，根本沒有國家層面的物價局這個虛構的機構，所以也不可能是全國的統一政策。
稍懂政策的人應該了解：十八屆三中全會通過的《決定》中強調“讓市場在資源配置過程中起決定性作用”，提出“完善主要由市場決定價格的機制。凡是能由市場形成價格的都交給市場，政府不進行不當干預。2014年11月15日國務院常務會議上，國務院總理李克強就強調：“政府定價表面上好像是在保護消費者，但實際上，在多數領域，受到保護的并不一定是消費者的利益?！彼f，“市場定價實際上是給了消費者更多自主選擇的權利，從長遠來看，對于消費者是有利的?！?/span>
就此，深圳市交委港航貨運管理局負責人明確告訴記者，網上流傳的這則消息沒有明確出處，他們也沒有看到過類似文件?！吧钲隈{考學費一直是市場定價，政府不定價，也沒有指導價。目前深圳駕校學費一般在6000元至1萬元左右，即便政府要出駕考指導價格，也不可能跟現在市場價差距太大?！?/span>
而在自學直考的地方，物價部門更加不會干涉學車價格，故而1800元的價格管制就更顯荒謬。
第三、市場的規律使然
大家知道，我國幅員遼闊，各地情況不盡相同，駕校的成本也不一樣，市場供求狀況也不盡相同，根本無法統一定價，更不可能搞一刀切。
市場經濟，就是要由市場這只“看不見的手”發揮調節的作用。真正做到優質優價、低質低價。學員的需求有多種多樣，比如在北京、深圳，貴賓班的學費，有的駕校價格達15000元以上還是大有人在學車，也有4000多元的低端班，這正是說明了市場經濟消費者可以用腳投票。當然，消費者享受到的服務品質由于價格的不同其服務體驗也不相同。
在新加坡，目前學車的價格折算成人民幣合計達10000多元，在日本學車的價格折算成人民幣合計達20000多元，這些國家的駕校學員也不少，學員也享受到了優質的服務。從長期來看，由于成本的驅動，以及計時收費的新駕培模式的推出，我國駕駛培訓的學車價格還有繼續上漲的可能。
現在，我們已經進入到了自媒體時代，尤其是微信微博的出現，每個人都可以發表、轉發文章。但很多內容卻不一定真實可信。正規的文件一定有文號，具體發文單位（如××省××市物價局）；而規范的新聞也會寫上具體什么單位在什么時間是什么人說的。比如這則烏龍新聞，我們通過查證得知，原來這則“考駕照只要3800元的消息”來源是湖北黃岡2014年出臺的一則新規，僅限在湖北黃岡本地實施，卻被某些人一番演繹，演變成為全國性的規定。謠言止于智者，如果我們能理性思考，系統分析，相信以后這類的假消息再也沒有市場！
作者系中國交通運輸協會駕校聯合會秘書長
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